РенАвто-Чебоксары
42950, Республика Чувашия
Чебоксарский р-н, п. Кугеси
ул. Механизаторов, 13
Тел. (83540) 2-10-28, 2-36-07
E-mail: renauto_cheb@mail.ru
Каталог
Сегодня мы рады предложить Вам весь модельный ряд: автомобили КАМАЗ, ПАЗ, ГАЗ, УАЗ любой комплектации по самым лучшим ценам. Также возможно сделать предварительную заявку по покупке автомобилей не выезжая из своего города: по электронной почте, факсу или через форму заказа на нашем сайте.
Олег
(Чебоксары) :
Как правильно установить тормозной барабан на «ГАЗель»?
Ответ: При приобретении у ООО «ТД «Русские машины» тормозных барабанов 3302 - 3502070 и 2217 - 3502070 перед их установкой на автомобиль необходимо осуществить их расточку до окончательного размера и балансировку в сборе со ступицей в условиях сертифицированных сервисных предприятий. В каталоге деталей и сборочных единиц автомобилей семейства «ГАЗель» и «Соболь» номер данных деталей имеет примечание, в котором указано, что деталь должна быть расточена до окончательного размера в составе сборочной единицы 3302-3104010 (2217-3104010).
Обращаем Ваше внимание, что дефект «биение», возникающий при эксплуатации автомобиля по факту замены тормозных барабанов, связан прежде всего с их неправильной установкой потребителем, а не виной завода - изготовителя, что подтверждает статистика возвратов запасных частей и исследований в производственных подразделениях ОАО «ГАЗ». Так как расточку тормозных барабанов производят станции технического обслуживания, то ответственность за качество обработки рабочей поверхности барабана лежит полностью на предприятиях, выполнивших данную операцию. Если выполнение процесса расточки и балансировки невозможно вследствие дефектов самого тормозного барабана, имеющих производственный характер (нарушение геометрических параметров, наличие трещин, несимметричность относительно ступицы, ...), то только в данном случае зарекламированные тормозные барабаны принимаются подразделениями ОАО «ГАЗ» на исследование.
Одновременно с заменой тормозных барабанов рекомендуется также производить замену тормозных колодок. При этом необходимо учесть, что после установки тормозных барабанов на автомобиль в первоначальный период его эксплуатации могут возникнуть значительные вибрации при торможении, которые обусловлены приработкой тормозных барабанов и колодок.
Андрей Викторов
(Ижевск) :
Ключи захлопнуты в багажнике - что делать?
Ответ: Многим автомобилистам приходилось попадать в неприятную ситуацию, когда ключи от машины случайно оказывались в запертом багажнике автомобиля. Советы, как выйти из затруднительного положения, адресованы владельцам автомобилей ГАЗ-3110.
Чтобы не оказаться жертвой собственной рассеянности, можно к приводу замка багажника (это та деталь, на которую мы воздействуем, нажимая кнопку замка) прикрепить тонкий тросик, пропустив его вдоль центрального усилителя крышки багажника, вывести в углубление для аптечки, имеющееся на задней полке автомобиля. Если задняя полка не имеет такого углубления, тросик можно вывести через отверстие в перегородке, отделяющей багажник от салона. Закрытый спинкой заднего сидения, он не будет виден. Выполнив такую подготовку, при необходимости можно будет открыть багажник, потянув за этот тросик.
Если такая операция предварительно не была проведена, а ключи оказались в закрытом багажнике, успех операции по их вызволению зависит от наличия на механизме замка декоративной пластмассовой накладки. Если ее нет, можно открыть замок через отверстия в задней полке. На машинах с полкой старого образца это можно сделать, отвернув расположенную на ней аптечку. Если на автомобиле установлена задняя полка нового образца, то надо использовать отверстия для установки задних динамиков. Демонтировав один из них, крючком из проволоки длиной 70 сантиметров и толщиной 2-3 миллиметра зацепляем привод замка и, потянув проволоку, открываем замок.
Самое неприятное, если механизм замка закрыт декоративной пластмассовой накладкой. Багажник может открыться, если резко дернуть вверх за левый край его крышки, но лучше этого не делать, так как, во-первых, он не обязательно откроется, а во-вторых, может деформироваться сама крышка. Лучше снять задний номерной знак и под замком на расстоянии примерно 30 миллиметров от нижнего края номерного знака просверлить отверстие диаметром 4 миллиметра - именно там находятся защелка замка и ее привод. Через просверленное отверстие с помощью отвертки надо нажать на привод замка и открыть его. Не следует опасаться, что подобная операция повредит автомобилю. После того как края отверстия будут закрашены для защиты металла от коррозии, а номерной знак займет свое место, ничто не будет напоминать о досадном инциденте.
Иванова Ольга
(г.Альметьевск) :
Если автомобиль зимой ночует на улице, то утром нередко приходится соскабливать лед с лобового стекла или долго прогревать двигатель, чтобы воспользоваться воздухом отопителя.
Ответ: Я экономлю драгоценное утреннее время, поступая таким образом: за два–три километра до стоянки выключаю отопление салона, чтобы остыли стекла. Поставив машину, засыпаю снегом лобовое и заднее стекла слоем 3–5 см. Утром достаточно смести снег щеткой, и стекла чистые.
Александр Соколов
(г.Пермь) :
Пора подготовить автомобиль к эксплуатации в зимний период. Что надо сделать в первую очередь?!
Ответ: Проверить:
• Систему электроснабжения автомобиля - аккумуляторную батарею при необходимости подзарядить и довести до нормы уровень электролита, генератор и систему облегчения пуска двигателя.
• Тормозную систему - устранить утечки воздуха, имейте ввиду, чем больше расход воздуха, тем больше влаги попадает в систему, заправить предохранитель против замерзания спиртом, если автомобиль оборудован им, и если автомобиль оборудован термодинамической системой осушки воздуха, то обязательно проверить тот ли регулятор давления установлен в ваш автомобиль. Имейте ввиду, для термодинамической осушки воздуха применяется РДВ 100-3512010-10, с РДВ 100-3512010 термодинамическая осушка не происходит.
• Топливную систему -ТНВД, форсунки , устранить подтеки топлива и подсос воздуха. Учитывая, что зимнее топливо на заправках появляется с большим опозданием, не лишним будет установка подогревателя дизтоплива.
Все могли наблюдать картину, как в морозный зимний день вокруг стоящего на обочине грузовика бегает водитель с «факелом», пытаясь прогреть им топливные фильтры и топливопроводы. Особенно часто это бывает в межсезонье, когда летнее дизельное топливо еще встречается на заправках и частенько попадает в баки дизельных автомобилей. Чтобы избежать такой неприятной ситуации существует несколько вариантов.
Один из них – установка на автомобиль подогревателя дизельного топлива (ПДТ). Рассмотрим образец ПТ-570, выпускаемый ООО «АМТК». Он жидкостного типа, т.е. подогрев топлива осуществляется за счет тепла, отводимого охлаждающей жидкостью от компрессора. Комплект предназначен для установки на автомобили семейства КАМАЗ, а также на автомобили и автобусы с силовыми агрегатами КАМАЗ. Монтаж подогревателя производится за 5-10 минут без какой-либо доработки и привлечения специалиста. В комплект поставки входят все необходимые оригинальные запчасти инструкция по усчтановке. Подогреватель крепится к крышке ФТОТ и производит подогрев топлива, сливаемого в бак через «обратку».
Применение ПДТ позволяет использовать:
- дизельное топливо марки «Л» (летнее) при температуре окружающего воздуха до -25 0С
- дизельное топливо марки»З» (зимнее) при температуре окружающего воздуха до -450С.
Установка ПДТ дает следующие преимущества:
- возможность работы на «летнем» дизельном топливе весь зимний период без ущерба для систем двигателя. В диапазоне температур окружающего воздуха от 00С до -450С температура дизельного топлива на выходе из подогревателя +600С…+400С. Подогретое топливо поступает в топливный бак, а затем в систему питания двигателя, - это исключает образование парафиновых кристаллов, забивающих фильтры и трубопроводы.
• Нормализация работы топливных фильтров: они работают с такой же эффективностью, как и летом, отпадает необходимость в прогреве фильтров внешними источниками тепла;
• Существенной увеличение ресурса топливной аппаратуры, в том числе ТНВД.
• Экономия топлива в зимний период и ,как следствие, повышение экологической чистоты двигателя;
Таким образом при минимальных затратах Вы существенно сэкономите свое время и здоровье, а также повышаете ресурс своего автомобиля.
Наталья С.
(Набережные Челны) :
Подскажите, как правильно обслуживать аккумуляторы?
Ответ: Подготовка батареи к эксплуатации.
Перед установкой батареи на транспортное средство или на хранение следует проверить плотность электролита в батарее. Если плотность электролита меньше, чем 1,25 гсм3 или значение плотности на аккумуляторах батареи («по банкам») отличается более, чем на 0,01 г/см3, батарею следует зарядить согласно нижеследующим рекомендациям.
Присоединение и отсоединение батареи должно производиться при отключенных потребителях тока, включенном зарядном устройстве. Вначале присоединяется положительный полюс, затем отрицательный. Отсоединение производится в обратном порядке (кабельные наконечники транспортного средства и выводы батареи должны быть аккуратно защищены от окислов).
Клеммы проводящих проводов должны быть плотно зажаты на полюсных выводах батареи.
Смажьте наконечники и выводы техническим вазелином или Литолом-24, либо смазкой WD-40.
Запуск двигателя производится при выжатом сцеплении, включением стартера длительностью не более 7 секунд, с интервалом между пусками не менее минуты. Если после пяти попыток двигатель не заработал, то батарею следует зарядить, систему пуска двигателя проверить. Нарушение правил запуска двигателя (многократные, длительные попытки запуска) приводит к глубокому разряду батареи, сульфатации электродов, разрушению электродов и выходу батареи из строя.
Если запуск двигателя не происходит, ищите неисправность в системах автомобиля, не доводите батарею до полного разряда.
Заряд батареи следует проводить при комнатной температуре в хорошо проветриваемом помещении. Пробки на батарее при этом должны быть вывернуты.
Заряд батареи проводится током (А), равным 10% от ее номинальной емкости (Пример: для батареи типа 6СТ-55АLЗ емкостью 55 Ач. ток заряда равен 5,5 А).
Выходное напряжение зарядного устройства должно быть в пределах 2,4-2,7 В на секцию батареи, в частности, для 12 вольтовой батареи выходное напряжение должно быть 14,8-16,3 В, причем при меньшем напряжении аккумуляторы батареи заряжаются более равномерно и глубоко, но на значительное время (до нескольких суток!), при большем напряжении происходит обычный заряд за штатное время, но в конце зарядки за батареей нужен непрерывный контроль во избежание перезаряда и снижения уровня электролита.
По достижении напряжения 14,4 В на выводах батареи зарядный ток следует уменьшить в два раза и проводить заряд до достижения постоянства напряжения и плотности электролита в течении двух часов, т.е. до полного заряда.
Состояние полной заряженности батареи: обильное газовыделение («кипение электролита») во всех секциях батареи, напряжение на выводах батареи и плотность электролита неизменны в течении 2 часов. Величина плотности электролита во всех секциях в пределах 1,28+0,01 г/см3, приведенная к температуре (25+5)С0.
При проведении заряда периодически проверяйте температуру электролита, не допуская перегрева выше +45С0, в противном случае заряд прервать для снижения температуры до +30С0. По окончании заряда проверить уровень и плотность электролита и при необходимости откорректировать в соответствии со значениями таблицы. При этом значения плотности в аккумуляторах батареи должны отличаться не более, чем на 0,01 г/см3. Повышенная плотность корректируется доливкой дистиллированной воды, пониженная – доливкой электролита плотностью 1,40 г/см3 с продолжением заряда для перемешивания в течении 30-40 мин.
Батарею следует содержать в чистоте (протирать чистой тряпкой, смоченной в 10% растворе аммиака или питьевой соды). Очистку аккумуляторной батареи необходимо производить при плотно ввернутых пробках, во избежание попадания загрязнений внутрь батареи.
Батарея должна быть укомплектована и закреплена на транспортном средстве согласно его руководству по эксплуатации. Ненадежное крепление батареи приводит к ее механическому повреждению, преждевременному разрушению электродов и коротким замыканиям. Для улучшения амортизации батарею желательно установить на резиновую прокладку.
Следите за плотностью соединения выводов батареи и клемм подводящих проводов, при необходимости производите подтяжку элементов крепления. Не допускайте натяжения подводящих проводов, ведущих к выводам батареи, во избежание расшатывания и деформации выводов при движении транспортного средства.
Не допускайте недозаряд или перезаряд батареи. Напряжение подзаряда от генератора измеряется при средних оборотах двигателя, включенном дальнем свете фар и должно быть 14,2-14,5в на одну 12-ти вольтную батарею. При меньшем напряжении батарею придется чаще (особенно в холодное время года) подзаряжать от сетевого зарядного устройства, при большем напряжении ресурс батареи уменьшится за счет повышения плотности электролита и усиленной коррозии свинцовых решеток.
Следует помнить, что при эксплуатации последовательно соединенных 2-х и более батарей необходимо добиваться корректного распределения напряжения генератора по батареям, для чего категорически запрещается использовать в качестве источника питания 12-ти вольтных потребителей (магнитофона, приемника и т.д.) одну из батарей, «минус» которой соединен с «массой». Для питания таких потребителей используйте электронные преобразователи 24В в 12В.
Также не рекомендуется подключать батареи параллельно, ибо по мере износа их они начинают разряжаться друг от друга из-за разброса вольт-амперных характеристик.
Не допускается эксплуатация батареи с уровнем электролита ниже нормы. Максимальный уровень электролита должен быть на 20-25 мм выше верхних кромок сепараторов. Минимальный – на 10 мм выше верхних кромок сепараторов. Измерение уровня электролита производить стеклянной трубкой с внутренним диаметром 4-6 мм.
Батарею следует поддерживать в заряженном состоянии, не реже одного раза в месяц проверять плотность электолита. При уменьшении плотности более чем на 0,04 г/см3 в теплое время года и на 0,02 г/см3 в холодное, батарею следует зарядить согласно вышеуказанным рекомендациям.
Не допускается эксплуатация разряженной батареи, в которой плотность электролита уменьшилась более чем на 0,08 г/см3.
Это приводит к сульфатации и выходу батареи из строя, а при отрицательных температурах – к замерзанию электролита и разрушению батареи. Следует помнить, что эксплуатация аккумуляторной батареи со степенью заряженности менее 75% зимой и 50% летом приводит к ускоренному износу батареи за счет ускоренного оплывания активной массы с решеток пластин в шлам, что не является гарантийным случаем, даже если происходит в гарантийный срок. Однозначный признак износа – темный (серого или красно-коричневого цвета) электролит в процессе заряда батареи на сетевом зарядном устройстве.
Также следует помнить, что вопреки распространенному мнению генератор автомобиля служит только для компенсации потраченной при старте энергии и для питания бортовых потребителей во время движения. Зарядить разряженную батарею полностью он не может из-за недостаточной величины выходного напряжения, поэтому разряженные вследствие неисправности генератора или другой причине (например, наличия на борту неотключаемых потребителей – сигнализации, тахографа, иммобилайзера, бортового компьютера и т.п.) батареи должны быть заряжены в соответствии с вышеуказанными рекомендациями.
Доливать электролит или кислоту в батарею для поднятия плотности уровня категорически запрещается!
Доливать электролит можно только в том случае, если точно известно, что понижение уровня электролита произошло за счет его случайного выливания, например, при опрокидывании батареи.
Восстановление плотности электролита должно происходить только в процессе заряда батареи!
Юлия Аркадьевна
(Набережные Челны) :
Какие топливные баки будут применяться в будущем на автомобилях КАМАЗ?
Ответ: Топливные баки емкостью 125, 170, 250 литров («узкого» сечения) из состава комплектаций автомобилей КамАЗ будут полностью исключены. Сначала на неполноприводных автомобилях, позже – на полноприводных.
В связи с этим проводятся работы по сокращению номенклатуры топливных баков (ТБ) путем замены ТБ емкостью 250 литров («узкого» сечения) на ТБ емкостью 210, 350, 500 литров («широкого» сечения) на неполноприводных автомобилях.
Павел
(Москва) :
Не подскажите - как устранить выбросы масла в автомобилях КАМАЗ?
Ответ: С целью устранения выброса масла через предохранительный клапан ведущих мостов автомобилей КамАЗ колесной формулой 6х4 с 9.01.07 г. произведена замена подпружиненного клапана 864000-10 на сапун открытого типа 43081-2401114. По установочным размерам клапан и сапун взаимозаменяемы.
Иннокентий
(Владивосток) :
Подскажите, пожалуйста, как грамотно управлять автомобилем КАМАЗ с коробкой передач ZF
Ответ: Устройство
Коробка передач ZF-Ecosplit состоит из 4-ступенчатой части с передачей заднего хода, переднего делителя передач и демультипликатора.
4-ступенчатая часть
- передачи переднего хода включаются синхронизаторами, задняя передача – зубчатой муфтой
- задействование по схеме поворотного вала
- схема включения двойная Н
Демультипликатор
- синхронизированный
- автоматическое (пневматическое) переключение при переходе коридора между 3/4 и 5/6 передачами или же наоборот
Делитель
- синхронизированный
- пневматическое переключение с помощью клапана управления на рычаге переключения передач и задействование сцепления
Строго запрещено!
Переключаться с высшего на низший диапазон на скорости более 30 км/час. Во время движения держать рычаг в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
Водитель
При каждом переключении педаль сцепления выжимать до конца вниз.
Запуск двигателя и начало движения
• Поставить на стояночный тормоз (препятствует самопроизвольному движению автомобиля).
• Переключить коробку передач в нейтральное положение.
• Запустить двигатель.
• Включить передачу (предпочтительно первую, чтобы беречь сцепление).
• Отпустить стояночные тормоза и медленно отжать сцепление. Следите за выполнением указаний изготовителя автомобиля.
Опасность
При покидании автомобиля с работающим двигателем задействовать стояночный тормоз. Это предотвращает непреднамеренное движение автомобиля.
Выключение сцепления
• Педаль сцепления всегда нажимать до упора!
Осторожно
Переключение передач при не полностью выключенном сцеплении приводит к износу синхронизаторов в коробке передач.
Переключение передач
• Без двойного нажатия на сцепление при переключении передач на более высокие.
• Без промежуточной подачи газа и двойного выжима сцепления при переключении с высших передач на низшие, даже на спусках и тяжелых ситуациях.
Осторожно
Для сбережения коробки передач всегда до конца прожимать педаль муфты сцепления. Передачу заднего хода включать только при стоящем автомобиле и при работе двигателя на холостом ходу. При расцеплении муфты сцепления подождать 8-10 секунд (время выбега диска сцепления). Только после этого включать передачу заднего хода.
Паркование
• Переключить коробку передач в низший диапазон (1-4 перед.).
• Задействовать стояночный тормоз. В качестве дополнительного страхования парковки включить передачу:
• Автомобиль стоит на подъеме: передача переднего хода!
• Автомобиль стоит на спуске: передача заднего хода!
• Загруженные автомобили дополнительно обезопасить клинообразной подкладкой.
Осторожно
При длительных стоянках автомобиля (например, на ночь) перед заглушением двигателя необходимо также всегда выключать механизмы отбора мощности.
Включение/выключение механизмов отбора мощности
Работа во время стоянки автомобиля
Включение-выключение
• Частота вращения холостого хода двигателя.
• Прожать педаль муфты сцепления, подождать около 10 секунд.
• Включить/выключить механизм отбора мощности.
• Медленно отпустить педаль муфты сцепления и повысить число оборотов двигателя до рабочей частоты вращения.
Низкие температуры
Запуск двигателя при низкой температуре
После запуска двигателя необходимо выдержать время для подогрева коробки передач. Двигатель должен работать на низких оборотах до подогрева трансмиссионного масла в области частичной нагрузки. При этом необходимо соблюдать указания изготовителя автомобиля.
Остановка автомобиля при низкой температуре
При низкой температуре воздуха при остановке автомобиля необходимо следить за тем, чтобы в коробке передач был включен низший диапазон (рычаг переключения передач в положении 1 или в нейтральном положении дорожки 3/4).
Запуск мотора буксировки автомобиля
Запуск мотора путем буксировки возможен только в высшем диапазоне передач демультипликатора.
Осторожно
Чтобы предотвратить выход из строя коробки передач, можно заводить автомобиль только в высшем диапазоне (5-8 передачи).
Нельзя также запускать автомобиль путем буксировки при включенной передаче заднего хода.
Буксировка
Внимание!
При буксировке независимо от расстояния необходимо отсоединить карданный вал от заднего моста.
При этом необходимо выполнять указания изготовителя автомобиля.
Алексей
(Казань) :
Интересует информация, как правильно обслуживать колеса и шины
Ответ: Если Вы решили поменять шины на своем автомобиле с летних на зимние (или наоборот), то их как-то надо хранить.
- Хранящиеся шины не должны соприкасаться со смазкой или маслом. Место, в котором шина контактирует с маслом, разбухает, хотя впоследствии снова приобретает нормальную форму и внешне выглядит неповрежденным. Допустимая нагрузка на такую шину будет снижена.
- Колеса при хранении должны лежать или быть подвешенными за обод в гараже или подвале. Перед снятием колес нужно немного (0,3-0,5 бар) поднять давление в шинах. Использование зимних шин рациональнее, если они снабжены своими собственными ободами, так как затраты на перемонтаж шин не окупаются.
- При движении с цепями противоскольжения нельзя развивать скорость более 50 км/ч. Цепи нужно снять сразу после преодоления дороги со снегом или льдом.
-Вы купили новые шины. Для начала их нужно обкатать. Период обкатки - первые 300 км. Поверхность новых шин очень гладкая, поэтому с ними надо быть осторожнее при движении по мокрой, грязной дороге или в гололед. По мере износа шина становится более шероховатой.
- Давление в шинах проверяйте раз в месяц, а также перед каждой длительной поездкой. Проверку давления проводят только на холодных шинах
Чтобы камера прослужила долго, соблюдайте следующие рекомендации.
- Камеру нужно подбирать по размеру покрышки. Если, проведя рукой по внутренней поверхности покрышки, вы обнаружите проволочные нити, значит боковины шины "изжеваны" в результате длительной эксплуатации плохо накаченных шин. Покрышку замените, иначе новая камера в этом месте быстро придет в негодность. Шина и камера не должны значительно отличаться по техническому состоянию: старая камера и в новой покрышке долго не протянет.
- Снятие и установку шин даже в пути следует производить на чистом дощатом или брезентовом подстиле. Шины желательно накачивать воздухом в два приема.
Вагиз
(Набережные Челны) http://http://site.ru//:
Какие консультации Вы даете в этом разделе?
Ответ: В этом разделе мы даем технические консультации.
РенАвто-Альметьевск
